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スペインとパリ |
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スペインとパリ |
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| 今回の旅行は、フランス（パリだけ）とスペインの２ヶ国を回ろうと計画していました。 パリ〜マドリッドは1,400kmもあり、飛行機でどちらかの国に入国し、２国間は飛行機で移動した上で、もう一方の国から出国というのが、ツアーに限らず普通のプランでしょう。 ところが、現在は日本〜スペインの直行便が就航していないため、往きのスペイン着は夜遅くて治安上ちょっと怖そう、帰りのスペイン発は早くて時間が有効に使えなそう、というジレンマがありました。
そんな中で2003年2月の旅行に向けてスペインのガイドブックを調べていたところ、パリからマドリッド・バルセロナへの寝台列車「ELIPSOS」（エリプソス）があることを見付けたのでした。 夜の７時〜９時頃出発し、翌朝９時頃到着する行程で、寝ながら移動できるのです。 ちなみに、パリ〜マドリッドの列車は「Francisco de Goya」号、パリ〜バルセロナの列車は「Joan Miro」号、とスペインを代表する画家の名前が付けられています。 |
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４日目でご紹介したマドリッド〜バレンシア〜バルセロナの移動を含めた地図は、左の通りです。
縮尺がありませんが、パリ〜マドリッドが1,400km、マドリッド〜バルセロナが850kmです。 バルセロナ〜パリは資料がありませんが、1,100kmぐらいでしょうか。 |
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| パリは、リヨン（Paris-Lyon）駅の近くの、オステリッツ（Paris-Austerlitz）駅から発着します。 このオステリッツ駅は、ＴＧＶの発着はなく、客車やディーゼルカーのローカル列車を中心とした、列車本数が少ないのどかな駅ですが、風格のある駅舎です。 |
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寝台列車「ELIPSOS」は、RENFE（スペイン国鉄）とSNCF（フランス国鉄）が運行する夜行列車で、パリ〜マドリッド・バルセロナの他に、バルセロナ〜ミラノ（イタリア）とバルセロナ〜チューリッヒ（スイス）を走る列車もあります。
料金は３グレード５種類の料金体系に分かれていて、一番いい寝台では個室にシャワーとトイレが付いているほか、食堂車でのディナーまで付いてきますが、一番先に予約が埋まるそうです。 かくいう私も「片道だけでも」とグラン・クラスを申し込んでみましたが、１週間前では土台無理な話で、往復とも２等の４人部屋でした。
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| ELIPSOSは、ジャーニー・トレインといって、乗車券と寝台料金がセットになった料金体系ですが、「ユーレイルパス」などの外国人向けのフリーパスを持っていると、割引料金が適用されます。 極端な話、一番いい寝台では 正規料金＞（フリーパス＋割引料金） となるほどなのですが、飛行機の格安券と同じで、適用される座席数は限られているそうです。 ２等４人部屋でも、２万円少々が１万円ぐらいに割り引かれます。
フランス・スペイン両国を通るので、本来であれば「フランス＆スペイン・パス」というのを購入するところなのですが、「フランス・レイル・パス」、「スペイン・フレキシー・パス」のどちらかだけでも、「ELIPSOS」で両国にまたがって乗車できるという特例があります。 今回はスペイン国内の移動もあることから、「スペイン・フレキシー・パス」を選びました。 「スペイン・フレキシー・パス」を例に取ると、３日〜１０日用と１日刻みで有効日数が設定されています。 ３日〜１０日用といっても連続で使う必要はなくて、使用開始の証明（バリデート）を受けてから２ヶ月の間に、バラバラと使うことができます。 また19：00を以降に発車する列車は、翌日の日付で乗車できるので、夜行列車に乗る場合でも、２日分の有効日数を使わなくて済みます。 そんな風に調べた結果、「スペイン・フレキシー・パス」の３日用を購入しました。 それに２等４人部屋の割引料金を足して47,000円ほど、これに４日目の特急の割引料金を足して、鉄道料金合計で57,850円でした。 ちなみに日本の似た条件（東京〜宮崎〜鹿児島〜熊本〜東京を周遊きっぷでB寝台に乗車）で計算してみたところ、60,000円ほど。 だいたい同じぐらいの値段ですね。 なお設定日数や効力などの詳細は各フリーパスによって異なりますので、以下のＨＰなどでお調べください。 また乗り方によっては、フリーパスよりも別々に切符を買った方が安い場合もありますので、いろいろ計算してみてください。 ちなみに今回の場合は、パスにしたことで5〜6,000円安く済んだようです。
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寝台列車で大移動 |
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ELIPSOSの車両 |
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ミニカーの収穫 |
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