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| 年月日 | 走行距離 | 整備内容 | 費用 |
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18,600 km
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オイル・エレメント交換 |
6,016
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22,500 km
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タイヤ交換 |
60,230
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25,000 km
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オイル交換 |
3,916
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25,300 km
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ＭＴオイル交換 |
7,950
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30,000 km
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オイル・エレメント交換 |
5,712
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| 年月日 | 走行距離 | 整備内容 | 費用 |
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18,600 km
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オイル・エレメント交換 |
6,016
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| 半年・5000kmが経ったので、近くのオートバックスでオイル交換をしました。 実家近く（といっても車で15〜20分）のオートバックスは、土地柄を反映してか外車用のエレメントやバッテリーなども充実しています。 ちなみにオートテックというカー用品店（同じく外車用品も充実）の方が近いのですが、日本全国をフラフラ回るので、オイル交換会員は全国展開のオートバックスで入っています。 |
| 年月日 | 走行距離 | 整備内容 | 費用 |
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22,500 km
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タイヤ交換 |
60,240
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| 購入後１年少々・２万km少々で工場出荷時からタイヤであった、ピレリP6000が寿命を全うしました。 この年の６月に行った入道崎の帰りに雨のワダチ（国道）で怖い思いをし、７月に行った北陸で追い討ちをかけるように雨の高速で怖い思いをしたため、和歌山に出掛ける前に交換しました。
運転する分には楽しかったので同じタイヤとも思ったのですが、前のルノー５では５万kmもったミシュランならもう少しもつだろうという期待と、ニフティーの輸入車フォーラムでやはりミシュランがいいのではないかとの話から、ミシュランSX-GTに替えることにしました。 ルノー系列Ｎ社勤務の友人にシミュレーション解析用として貸したときに、このホイールは変わっている（ホイール中心に穴がない）と指摘されたことから、Ｔｉｐｏ誌でプジョーを扱っていそうなタイヤ屋さんを探して、実家から車で１５分ほどの成城タイヤというお店で交換してもらいました。 |
| 年月日 | 走行距離 | 整備内容 | 費用 |
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25,000 km
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オイル交換 |
3,916
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| 実家の近くのオートバックスでオイル交換をしました。 |
| 年月日 | 走行距離 | 整備内容 | 費用 |
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25,300 km
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ＭＴオイル交換 |
7,950
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| 箱根に走りに行った帰りに、この車を買ったＧＳＴ青葉台でミッションオイルの交換をしてもらいました。 「ミッションオイルの交換お願いします」と頼んだところ、車を見るなり「すいません、ここにはＡＴフルードないんです」と言われてしまいました。 「いえ、マニュアルです」と言って、車中（シフトノブ）を見せたところ、「あっマニュアルだ」と言って受け付けてくれました。
このお店は私が車を買ったときはラテン車全般を扱っていましたが、その後フィアット・アルファロメオ車の専売ディーラーになったようで、ＡＴ車を扱っていなかったからでした。 まぁ普通は３０６カブリオレを見て、ＡＴとわかる人が車に詳しい人なんでしょうけどね。 |
| 年月日 | 走行距離 | 整備内容 | 費用 |
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30,000 km
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オイル・エレメント交換 |
5,712
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| １０ヶ月ぶりにオイル交換をしました。 エンジンに悪かったんだろうなぁ。 エレメント交換をするので５Ｌ欲しかったのですが、あいにく３〜４０００円ぐらいのオイルに１Ｌ缶がなく、その場は４Ｌで済ませてしまいました。 １Ｌ缶を注文して、後で取りに行きましたが、結局使わずに今でも部屋に転がっています。 オイルはほとんど減らないみたいです。 交換したのは例によって近くのオートバックスでした。 |
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