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（ＣＡＲ） |
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（ＣＡＲ） |
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| （弐） 印象・記録 |
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走りのＧＴターボほど速さは要らず、でもちょっと走りには余裕が欲しいという、中途半端な存在だったためか、それほどエンジンを回していなかったようで、買ってしばらくはエンジンがあまり回りたがりませんでした。 何度か秩父の山道へ先輩や同級生・後輩について行きましたが、そこで回し癖をつけたためか、ずいぶん回りやすくなりました。 最高出力９０ＰＳと数値的には大したことはありませんが、車重８４０キロと軽い割に、排気量１７２１ｃｃで低速トルクがあり、そこそこ加速もよかったです。 友人のＡＥ８６トレノ（頭文字Ｄに出てくるＦＲ車）とシグナルＧＰをしましたが、出だしは腕の差で水をあけられましたが、その後はピタリとついて行けました。 燃費は街乗りで８〜９km/Lぐらい、遠出すると１０〜１２km/Lぐらいでした。 東京区部や埼玉（大学近くに下宿）に住んでいましたが、街乗りよりも遠出の旅行で距離を稼いでいたので、通算燃費は１１km/L近くに達していました。 ただキャブレターの調整がうまくいっていなかった後半は、燃料の混合比が高かったらしく、燃費は悪くなりがちでした。 |
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９２年５月から９７年２月までの５年弱の間に、50000km余り（購入時24000kmから売却時75000kmまで）を走りました。 通勤通学などの日常走行に全く使用しないレジャー用途としては、まあまあ乗った方ではないかと思います。 詳しくは「おクルマで行く旅・グランドツーリング」に書きましたが、北海道こそ行かなかったものの、本州最北端の青森県大間崎から、九州最南端の鹿児島県佐多岬まで、道路続きの４５都府県を走り回りました。 走行地図をご覧になればわかる通り、ほとんど高速に乗っていませんが・・・。
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走行地図（２） | 走行地図（３） |
| 東北〜関東 | 関東〜関西 | 関西〜九州 |
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国産車に乗ってる方からすれば十分トラブルになるのでしょうが、ラテン車に乗っている人がその修理金額を見れば、マイナートラブル程度としか思わないようなことしか起こりませんでした。 車としては大当たりだったと思いますし、外車でもしょっちゅう壊れたり、それほどお金がかかったりするもんじゃないな、というイメージができました。 逆に私が人為的に与えたダメージの方がよほど大きかったと思います。 |
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ＭＥＮＵ |
車ＭＡＩＮ | ＰＥＵＧＥＯＴ
３０６ の巻 |
３０６日記 |
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