交換した効果ですが、プラグ交換は絶大だったと思います。　中低速トルクが太って、出だしが良くなった感じ。　一方でプレーキは頼りなくなった感じ。　ローター（ディスク）とパッドの当たりが出てないだけならまだいいのですが、フルードのエア抜きが十分でないのか。

　いずれにしても予想よりずいぶんオーバーしてしまいました。　車検費用次第と思っていたショック交換、どうするかなぁ。

　まず銘柄選びですが、リフレッシュ計画（２）で調べてあったのですが、さらに別のショップでも値段を聞いたところ、ビルシュタインで１２万円ほど（税込）。　ところが車検に出したＢＬ杉並で純正品交換を聞いたところ、１４万円とか！！　この時点で８割方ビルシュタインに傾いていました。

　しかし去年秋田で聞いた純正交換の値段と大きく違っていたことと、車検費用が予想以上にかかったことから、別のディーラーにも値段を聞きに行きました。　ＢＬ仙川では１０万円弱（税込）。　さらに社外品だと乗り心地が大きく変わるとの話。　そんなわけで、「ホイールアーチからチラリと覗く黄色いショック」に後ろ髪を引かれながら、純正品にしました。　ついでにアッパー・マウントの交換も、お願いしました。

　いい意味での違和感を期待しながら、ディーラーを後にしましたが、「ん、変わらないぞ」が第一印象。　さらに乗り続けて行くと、「ゴツゴツ感が減って、角が取れたな」と、多少の変化は実感。
　乗ったのは、ディーラーから家までの数キロだけなのですが、１０万円出した効果はまだ実感できない、というのが正直なところです。　またヘタったと感じたのは、車体剛性が落ちてきた影響の方が大きいのではと思い始めました。　遠出や高速走行、お山遊びなどを徐々に試して、また報告していきたいと思っています。

＜追記＞
　高速道路の継ぎ目などでは乗り心地の変化を実感でき、特に長距離を乗ると快適さに大きなメリットを感じました。　この点では純正品で正解でした。
　しかしお山走りに関しては、ヘタった後と交換後で大きな変化は感じられなかったので、シャキッとした走りを求めるなら、社外品をお勧めします。
　社外品で、シャキッとした走りと、純正品相当の快適性を得られるのか、実際に社外品を付けている方に教えてもらいたいものです。

　バランスを取ってもらい、空気圧を上げてもらったから、ゴロゴロ感も収まっただろうと、溝の残りから元の場所に付けてもらいました。　が、これが大失敗。　お店を出てすぐにダメだこりゃと感じたほど。　やはり主原因は真円度だったようです。　近いうち前後を履き替えて、前輪を先に履き潰すようですね。