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| ２００１年７月の第５回蕪主総会（Peugeot306Cabrioletのオーナーズ・ミーティング）に続いて、第６回の蕪主総会に行ってきました。 今回はAOTENGEOT（青天井）と称したプジョー・カブリオレ・ミーティングを兼ねて行なわれ、３０６カブリオレ三十数台のほか、２０５CTI（７台）と２０６CC（二十数台）も集結しました。 会場は静岡県御殿場市にあるフェラーリ・ミュージアムでした。 |
| ミーティングといっても全員で何かやることはない（今回はジャンケン大会あり）のですが、めいめい持ち寄ったテーブルや椅子を広げ、お菓子や飲み物を出しあって、和気あいあいとおしゃべりをするだけです。 前回は友人２人を連れていったので、彼らとしゃべっていればよかったのですが、今回は１人で参加したので、同じ初心者のグループに混ぜてもらいました。 車を探すまでの経緯や、色を選んだ理由、故障自慢など車に関する話をしたりしました。 |
| ２０６CCの開閉シーンを見ることができたのが一番の収穫でしたが、駐車スポットを車種別に分けたため、お互いの交流はあまりできなかったようで、ちょっと残念。 並び替えのときに会場内で少し車を運転したのですが、私の車が左ハンドルとわかるや話し掛けてきた人もいました。 長らくのプジョー・オーナーである２０５の方だったのか、はたまた本当はMTが欲しかった２０６のオーナーだったのか？ ちなみに２０６CCは全車が正規輸入車（右ハンドル１．６LのAT）のようでした。 |
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| ２０６CC | ２０５CTI |
| ２０６CCは、噂通りフロント・ガラスが頭まで覆い被さる屋根状態（？）で、大柄の人はガラス上辺に頭がぶつかりそうでした。 小柄で振り回しやすそうなサイズはうらやましかった（車重は実は100kgと違わない）のですが、デザインはやっぱり３０６カブリオレの方がいい、と３０６オーナー同士で話していました。
２０５CTIはロールバーがデザイン上は少々邪魔ですが、今見ても良くまとまっている車ですね。 MTの車も２台ほどあったような・・・。 |
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| フェラーリ２８８GTO | フェラーリ５５０マラネロ・スパイダー |
| せっかくのフェラーリ美術館ということで展示車も見てきましたが、テレビでしか見られないようなＦ４０・Ｆ５０・２８８ＧＴＯもあるのですが、最近の車が多くてちょっと物足りなかったです。 ５５０マラネロ・スパイダー（世界で４４８台限定）がデモ走行してくれましたが、いい音でした。 |
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67,800 km
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ＥＴＣ取り付け |
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67,100 km
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東京モーターショー２００３ |
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63,600 km
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希望ナンバー |
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61,000 km
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蕪主総会に参加 |
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60,500 km
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フレンチ・ブルー・ミーティングに参加 |
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54,500 km
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蕪主総会・AOTENGEOT2001に参加 |
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54,300 km
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東京モーターショー２００１ |
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51,700 km
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リフレッシュ計画（完） |
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46,500 km
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蕪主総会（オーナーズ・ミーティング）に参加 |
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45,500 km
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リフレッシュ計画（３） |
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41,000 km
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リフレッシュ計画（２） |
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41,000 km
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箱根ドライブ と リフレッシュ計画（１） |
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40,700 km
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東京に３年ぶりの大雪 |
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32,000 km
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ＭＤチェンジャー搭載 |
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