当初リフレッシュ計画のメインと考えていた（２）ショック交換については、タイヤ交換をして乗り心地が一応改善したので、次車検頃まで様子をみることにしました。　人柱を期待していた皆さんごめんなさい。　乗り心地や使用感など聞いて回った内容は、リフレッシュ計画（２）にまとめてあります。

　（３）バッテリー交換は当初の考え通り、いくつかのＨＰ・掲示板で紹介されていた通販のバスケスに注文しました。　元のバッテリ−を引き出したり、（−）端子取外しに苦闘しながら、自分で交換しました。　>>　

　ちなみに他の２項目についてはリフレッシュ計画（１）でも書いた通り、（３）点火系はダイレクト・イグニッションのためプラグ・コードが必要なく、（５）エンジン・クリーニングはやろうと思ったときに機械の故障でできなくて機会を逸してしまったので、来春の冬眠明けの頃にやろうと考えています。

　ちょうどＵＣＧ誌にプジョー３０６が取り上げられていて、メンテナンスの注意事項が書いてありました。　そこで当初計画していた他に、エアフィルター（純正）とタイミングベルトを交換しました。　タイミングベルトについては、ＦＢＰの掲示板等でも交換時期について度々書き込みがありますが、山道でいたぶった憶えがあったので、ディーラーでは多分まだ大丈夫と言われながら、早めに交換してもらいました。　また推奨通り一緒にウォーターポンプも交換しました。
 

＜追記＞
◆タイヤ交換
　アクセルワイヤー修理後に走り回りましたが、コントロールしやすい範囲内で、ニヤニヤしてしまうほどのズルズルキーキーぶりでした。
◆ショック交換
　2002年7月に純正品に交換しましたが、硬さは元のままで突き上げが少なくなって、乗り心地が良くなりました。　ただ劇的な変化はなく、山道でのロールも元のままでした。
◆エンジン・クリーニング
　2002年4月に実施しましたが、実感としては変化は全く感じられず、ちょっと期待外れでした。