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| モーターショーに行って来ました。 会社の同期からの「一般公開日前日の招待券が手に入ったけど行かない？」という誘いに、二つ返事でノコノコついて行きました。 元々メチャ混みがイヤで平日に有休を取って行くつもりだったのですが、休みを取ってまで行くのは私ぐらいだろうと誘ったとのこと。 ちなみに、その友人はプジョー２０６のオーナーでもあります。 |
| シトロエン |
| 最初に見たのが、中央棟の手前という一等地に構えていたシトロエン。 来春発売予定というＣ３PlurierとＣ２が展示してあり、Ｃ２には座れました。
Ｃ３Plurierは、キャンバストップやリアガラス、左右窓上のフレーム（黒い部分）が順々に外せるようになっていて、オープンカーにもなります。 ただ左右窓上フレームは車内に収納できないので、オープン状態で外出したら、うちに帰るまで屋根が閉じられない割り切り。 さすがフランス人。 Ｃ２はリアゲートが上下ニ分割開閉が珍しいかな。 Ｃ‐AiRDREAMは、ＸＭの後継車Ｃ６とも、ＳＭの再来とも言われていますが、プジョーの４０７Elixirとコンセプトが似てる？ |
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| Ｃ３Plurier | Ｃ２ | Ｃ‐AiRDREAM |
| フォルクス・ワーゲン |
| ドイツ人（？）美女軍団を大量投入していたのが、フォルクス・ワーゲン。 中にはトゥアレグより長身の２ｍ級の女性も。 ビートル・カブリオレ横にたたずむ女性は、写真を取られるごとに「アリガトウゴザイマス」と頭を下げてました。
そんなことはさておき、９月のフランクフルトショーで発表されたゴルフVも柵の中で展示されてました。 フロントは精悍ながら、リアはヌメッとした感じでイマイチ。 日本には2005年モデル（2004年秋？）まで入ってこないようです。 結構期待していたのがConceptＲ。 フランクフルトショーで発表された、AudiＴＴやＡ３に搭載の3.2L・Ｖ６をミッドシップしたコンセプトカーです。 ハイパワーもいいけど、市販するときにも軽いままでいて欲しい。 |
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| Beetle Cabrioｌｅｔ | Golf Ｖ | ConceptＲ |
| アルファ・ロメオ |
| アルファロメオは、新顔の１５６や、ハイパワーシリーズのＧＴＡなどを並べていました。 １４７ＧＴＡいいですねぇ。 400万円オーバーなのでちょっと手が出ませんが、インテークのメッキが輝くエンジン泣かせます。 １４７に2.5L・V6を入れてくれれば、ちょうど良さそうなのに・・・。
結構カッコ良かったのがGT。 １５６のクーペ版という雰囲気でちょっと大き目ですが、１５６の新顔より精悍で好きです。 来夏発売予定とのことです。 |
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| １４７ＧＴＡ | GTAの3.2L・V6 | ＧＴ |
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本当は、同じフィアット・グループのランチャがフランクフルトショーで発表したコンセプトカー、Fulviaが展示されないかなぁと期待していたんですが、正規輸入もままならない状況では、叶うはずもありませんでした。 |
| ルノー |
| ルノーは、５ドア版を既に発売し始めたメガーヌを中心に展示していました。 クーペ・カブリオレとＲＳは参考出品ながら、興味を持っていた人には情報を漏らしていたようです。
クーペ・カブリオレは、プジョー３０７ｃｃと直接のライバルで、３０７ｃｃの金属屋根に対して、こちらはガラスルーフを持つのがセールスポイント。 メガーヌＲＳ（Renault Sport）は、メガーヌの３ドアボディーに、2Lターボ225PSエンジンと６MTを搭載したハイパフォーマンス車。 立ち聞きした話では、１月発表、４月発売とか。 |
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| MeganeCoupeCabriolet | MeganeRS（Frontview） | MeganeRS（RearView） |
| プジョー | |
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プジョー車のカギを提示すれば２階ラウンジへご案内ということで、友人共々カギ持参で参上し、エスプレッソなどをご馳走になりながら、休憩しました。 ちょっと高いところから見下ろせると、ちょっとした優越感を感じてしまいます。 心憎いオーナーサービスです。
さて展示車ですが、既にフランクフルトショーで発表済の４０７Elixirを持ってきていました。 クーペ・セダン・ワゴンを融合したというコンセプトカーですが、車名の通り、４０６の後継車である４０７のデザインを暗示しているのでしょう。
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| ４０７Elixir（FrontView） | ４０７Elixir（RearView） | ３０７ｃｃ |
| 国産車 |
| 基本的に輸入車を中心に見たのですが、横目で見ていた国産車で目に付いたものをいくつか。
一つ目が日産のＣノート。 ルノー・メガーヌに似ているのですが、車台等は関係なく、市販の予定もないとのことですが、日産車では久々にいい雰囲気のクルマでした。 二つ目がスバルＲ‐２。 スバルの新型軽自動車のようなのですが、５ドア版のリアドアですら幅が狭く、リアシートに乗れるのか？という雰囲気なのですが、この３ドア版はリアシートはないに等しい感じ。 その割り切りとアグレッシブなデザインは買いますが、売れるのかなぁ。 それとも３ドアはショーモデルのみか？ 三つ目はダイハツＸＬ‐Ｃ。 ミラ・ジーノの後継なんだろうなぁ。 先代は初代ミニに似せて売れ行き好調だったようですが、こちらは現行ミニに似せてる？ でも雰囲気は好きです。 後日雑誌等で仕入れた正しい情報を元に訂正を。 まずＣノートですが、車台はともかく、来年夏前あたりに市販されるようです。 次にスバルＲ‐２の３ドアと書いたのは誤りで、正しくはＲ‐１ｅという電気自動車のコンセプトカーでした。 |
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| 日産Ｃノート | スバルＲ‐２ | ダイハツＸＬ‐Ｃ |
| 車で行ったわけではないので、本来はここに載せるべきではないんですが、他に入れるところがなかったので・・・。 |
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67,800 km
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ＥＴＣ取り付け |
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67,100 km
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東京モーターショー２００３ |
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63,600 km
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希望ナンバー |
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61,000 km
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蕪主総会に参加 |
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60,500 km
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フレンチ・ブルー・ミーティングに参加 |
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54,500 km
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蕪主総会・AOTENGEOT2001に参加 |
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54,300 km
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東京モーターショー |
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51,700 km
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リフレッシュ計画（完） |
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46,500 km
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蕪主総会（オーナーズ・ミーティング）に参加 |
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45,500 km
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リフレッシュ計画（３） |
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41,000 km
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リフレッシュ計画（２） |
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41,000 km
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箱根ドライブ と リフレッシュ計画（１） |
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40,700 km
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東京に３年ぶりの大雪 |
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32,000 km
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ＭＤチェンジャー搭載 |
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