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| モーターショーに行って来ました。 メチャ混みがイヤで平日に有休を取って行ったのですが、それでも十分混んでました。 |
| プジョー |
| 我が３０６は展示車から外されたものの、やはり気になるプジョー。 ３０７ＳＷはコンセプトカーながら完成の域に達していました。 普通の５ドア車に座ってみましたが、後述の某車で感銘を受けたせいか、シフトフィールは少しグニャグニャした感触。
２０６ｃｃはトランクが開いていましたが、う〜ん狭そう。 メルセデスのＳＬはリアガラスを裏返して収納している意味がわかりました。 プジョーをはじめとしてＷＲＣ参戦各社にはラリー車が置いてありましたが、どれもピカピカのショーモデルでがっかり。 プジョー車のカギを提示すれば２階ラウンジへご案内だったのですが、一人だったのと時間がなかったので断念。 |
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| ３０７ＳＷ | ２０６ｃｃ | ２０６ＷＲＣ |
| 輸入車その他 |
| 今回最も注目を集めた輸入車の一つ、BMW製のＭｉｎｉ。 ちょっと大きくなりましたが、かわいらしさは変わらず、さらに写真のCooperSはボンネット上のエア・スクープはイマイチですが、スーパーチャージャー付のハイパワー160PS。
ルノーのアバンタイムは、ミニバン・スタイルの２ドア・クーペという新しいタイプのクルマ。 しかもコンセプトカーではなくて、れっきとした量産車です。 瀕死の日産を救っただけでなく、こんな車を作る余裕もあります。 シトロエンのＣ３はプジョー２０６クラスのハッチバック車。 ずんぐりむっくりのデザインですが、居住性は良さそう。 来年早々には入ってきそうですが、売れるかは？？？ |
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| ＢＭＷ Ｍｉｎｉ | Ｒｅｎａｕｌｔ Avantime | Citroen Ｃ３ |
| 日産 |
| 入場券をもらった友人に敬意を表して、日産にもひとこと。 その日産、登録台数が一向に伸びないのとは対照的に、実は一番アツかったブースではないかと思います。
今回の目玉「Ｚ」と「ＧＴ−Ｒ」は間近の１階フロアではとても近づけず、２階からの俯瞰ショット。 こう見ると「Ｚ」はちょっとポルシェ９１１似？ 現行スカイラインではやめてしまったリアの丸目４灯をコンセプトカー「ＧＴ−Ｒ」では踏襲。 現行スカイラインを受け入れがたいＲ３２世代の私には、うれしいポイント。 また雑誌等では「エッ！」と見えた次期マーチと目される「ｍｍ」は思ったよりは普通。 現行形同様かわいい路線でいけそうです。 |
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| Ｚ | ＧＴ−Ｒ | ｍｍ |
| 三菱 ／ ダイハツ |
| がんばれ三菱ということで１台。 ダイムラー・クライスラー社の傘下に入った三菱は、その戦略小型車Ｚカーの一翼を担うことになっていますが、多分そのコンセプトカーがＣＺ２（とＣＺ３）です。 排気量は1.3Lと1.5L、幅は1700mm未満と量産を意識しています。 このまま売り出せば結構イケると思うんだけどなぁ、塚ちゃん。
いちおう今回期待してたクルマの一つ、ダイハツCopen。 トヨタのFXSとかいうオープン・スポーツカーと並んで展示されていましたが、浮世離れしたトヨタ車とは対照的に販売間近の完成度。 ハードトップ収納後にスキマが開いていたのは、軽自動車ゆえの量産化コストダウンの表われ？ |
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| 三菱 ＣＺ２ | ダイハツＣｏｐｅｎ | Ｃｏｐｅｎ 動作中 |
| マツダ |
| 私のみならず車好きの期待を日産と二分していた、マツダもアツかった（こちらも登録台数に相反して）。 その目玉がこのＲＸ８。 このデザインが量産最終形といわれていますが、結構格好よく仕上がってます。 幅が広いのがタマに傷ですが、車重1250kgに収まれば次期マイカーか？ でも売れるだろうなぁ・・・。
他では邪魔に思って撮らないのですが、このコンパニオンはＲＸ８同様一番良かったです（目を閉じてなければ拡大したのですが・・・）。 ＲＸ８の隣に並んでいたカペラの後継セダンＡｔｅｎｚａは、幅が広すぎるアメリカ志向でイマイチ。 でもマツダデザインは昔から結構好きです。 |
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| ＲＸ８ | 観音開きドアとコンパニオン |
| 惹かれてしまった意外なクルマ |
| 今回期待して行ったのは上のマツダＲＸ８とダイハツCopenだけだったのですが、実は意外な２台に惹かれてしまいました。
その１台がＭＣＣスマート。 狭いと思いこんでいた反動か、２人乗りという割切りのためか、予想以上に広く感じました。 さらにこのカブリオレは窓が低いのか、３０６カブリオレよりも窓上視界が良好。 以前に街中で聞いたエンジン音が良かった（高速ではうるさそうだけど）こともあり、かなり惹かれました。 そしてもう１台が、ＶＷボーラＶ６ ４モーション。 ゴルフの４ドア版でデザインは凡庸なのですが、実はＶ６を積んでいて４駆で６速マニュアル！ その車の何が良かったかって、シフトフィール（ギアチェンジのときの感触）です。 ３０６を買う前に試乗したＢＭＷ以上かも！ 業界人とおぼしき方はシフトストロークを測っていました。 |
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| ＭＣＣ スマート カブリオレ | ＶＷ Ｂｏｒａ V6 4Motion |
| 車で行ったわけではないので、本来はここに載せるべきではないんですが、他に入れるところがなかったので・・・。 |
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67,800 km
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ＥＴＣ取り付け |
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67,100 km
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東京モーターショー２００３ |
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63,600 km
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希望ナンバー |
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61,000 km
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蕪主総会に参加 |
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60,500 km
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フレンチ・ブルー・ミーティングに参加 |
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54,500 km
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蕪主総会・AOTENGEOT2001に参加 |
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54,300 km
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東京モーターショー２００１ |
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51,700 km
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リフレッシュ計画（完） |
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46,500 km
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蕪主総会（オーナーズ・ミーティング）に参加 |
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45,500 km
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リフレッシュ計画（３） |
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41,000 km
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リフレッシュ計画（２） |
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41,000 km
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箱根ドライブ と リフレッシュ計画（１） |
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40,700 km
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東京に３年ぶりの大雪 |
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32,000 km
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ＭＤチェンジャー搭載 |
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